Наші сталеві U--подібні ребра жорсткості служать основними поздовжніми елементами жорсткості в ортотропних сталевих настилах. Приварені до плити настилу, щоб утворити цілісну систему опору-навантажень, вони значно підвищують загальну жорсткість,-несучу здатність і стійкість до втоми конструкції настилу. Вони широко використовуються в сталевих коробчатих балкових мостах, вантових-мостах, підвісних мостах, арочних мостах та інших проектах сталевих мостів.
Крім того, ми надаємо індивідуальні рішення для різних розмірів, марок сталі та виробничих процесів (гаряче{0}}катане або холодне-формування), щоб відповідати конкретним вимогам структурного дизайну та будівництва кожного проекту.
Специфікація стандартного U-ребра сталевого мосту
| Пункт | Специфікація |
|---|---|
| Назва продукту | Сталевий міст U-ребро |
| опис | Поздовжнє ребро жорсткості для ортотропних систем сталевих настилів |
| Виробничий процес | Гаряче-або холоднокатане-формування |
| Клас матеріалу | Q355C/D/E, Q420qD/E, клас ASTM A709 50/50W, EN 10025 S355J2+N або еквівалент |
| Стандарт матеріалу | GB/T 714, ASTM A709, EN 10025, JIS G3106 або специфікації проекту |
| Розміри | Індивідуальний згідно з кресленнями проекту |
| Товщина | Зазвичай 6–12 мм (на замовлення) |
| Ширина/Висота | Індивідуальний |
| Довжина | Індивідуальний (зазвичай до 18 м) |
| Допуск на розміри | Згідно технічного завдання проекту |
| Стан поверхні |
|
| Огляд | Візуальна перевірка (VT), перевірка розмірів, UT, MT і механічні випробування |
| застосування | Ортотропні сталеві настили, сталеві коробчаті балкові мости, вантові-мости, підвісні мости, арочні мости, шосейні та залізничні мости |
| Налаштування | Розміри, марка сталі, обробка поверхні та упаковка |
| Упаковка | Сталевий каркас, дерев’яні блоки та морська упаковка |
📋Стурбовані міжнародною відповідністю матеріалів? ➔Зв'яжіться з намиотримати сертифікати заводу, що відповідають стандартам ASTM/EN.
Переваги сталевого мосту U-подібного ребра
Значна перевага легкої ваги
Будучи кращим конструкційним рішенням для сучасних мостів з великим-прольотом, сталевий настил U-ребра жорсткості важить лише приблизно одну{2}}третину звичайного бетонного настилу. Цезменшує загальну структурну власну-вагу на 15%–20%, що значно зменшує потребу в підшипниках опорної конструкції мосту та покращує здатність протягу.
Висока жорсткість на згин і кручення
U-ребро — це ребро жорсткості-замкнутого перетину з високою жорсткістю на кручення, яке ефективно покращує розподіл напруги в плиті настилу та забезпечує значну жорсткість на згин (наприклад, чудові характеристики на згинання на глибині 280 мм). Це значнопідвищує загальну жорсткість і{0}}несучу здатність мостаодночасно зменшуючи рівень напруги в плиті палуби та покращуючи довговічність конструкції.
Чудова стійкість до втоми
Закрита частина U-ребра та його-пропорційне співвідношення-до-товщини (наприклад, у межах 22 на проїжджій частині) ефективно контролюють локальну жорсткість ребра жорсткості настилу,зменшити локалізовану концентрацію напруги, а також обмеження прогину плити настилу під впливом локальних колісних навантажень. Це значно знижує ризик виникнення втомних тріщин і продовжує термін служби моста.
Висока ефективність будівництва та обслуговування
U-ребра зазвичай виготовляються-збірно та встановлюються на місці. Таке -дистанційне виробництво спрощує процес будівництва, значно зменшує обсяг польових робітскорочує терміни будівництва та знижує вартість будівництва. Крім того, U-ребра виготовляються з високо-якісної сталі з високою довговічністю та стійкістю до корозії, забезпечуючи тривалий термін служби з дуже низькими довгостроковими-витратами на обслуговування.
Застосування сталевого U-подібного ребра
Ортотропні сталеві настили (балочні надбудови).U-ребра служать поздовжніми ребрами жорсткості, привареними до верхнього фланця (пластини настилу), рівномірно розподіляючи навантаження рухомих коліс по конструкції.
Довго-прогонні мости.Широко використовується в кілометрових-класі довгих- мостів -, включаючи підвісні мости, вантові-мости та аркові мости -, де вони мають вирішальне значення для створення легкої конструкції з винятковою можливістю прольоту.
Безперервні сталеві коробчаті балкові мости.Широко використовується в плитах настилу коробчастих балок для міських віадуків, розв’язок і шляхопроводів.
Настили сталевих ферм і арочних мостів.Використовується як система настилу для важких-залізничних мостів і довго-арокових мостів.
Два способи виробництва U-ребра
Наші U-ребра ортотропної сталевої настилу виготовляються двома основними методами: гарячекатаним-процесом формування та холодним-процесом формування. Ці два напрямки виробництва пропонують різні технічні рішення для ортотропних сталевих настилів. Вибір виробничого процесу залежить від конкретних вимог проекту, включаючи критерії проектування конструкції, технічні характеристики продукту, ефективність виробництва та фактичні умови експлуатації.
| Вимір порівняння | Гарячекатані U-ребра | Холодне зігнуте U-ребро |
|---|---|---|
| Виробничий процес | Нагрітий лист безперервно прокатується в цільний-профіль на спеціальному прокатному стані | -температура навколишнього середовища-за кілька проходів холодного згинання сталевої пластини |
| Залишковий стрес і втома | Над-низька залишкова напруга, без зміцнення на вигин,чудовий захист від-втомного-розтріскування | Висока залишкова напруга та холодне зміцненняна вигинах, схильних до мікротріщин від втоми, перевірка МП обов'язкова |
| Низько{0}}температурні властивості | Дрібно{0}}зернистий,відмінна міцність-в холодній зоні | Жорсткість нижньої-зони згину;повторна-перевірка для сильно-холодних проектів |
| Межі специфікації | Товсті пластини, велика висота, великі-навантаження, довгі-прольоти, стандартні U-ребра | Тонкі пластини, звичайні малі-–-середні деки, невеликі-серії на замовлення |
| Виробництво та доставка | Нижча вартість-виробництва; вищий MOQ, довша свинця для малих партій | Гнучка та швидка доставка невеликих-серійних-замовлень із різними специфікаціями |
| Рекомендовані сценарії | Коробчаста балка з великим-прольотом, морські-проходи/великі{2}}навантаження, висока-міцність у холодних-регіонах | Міські звичайні палуби, малі---міські мости, обмежені-бюджетні роботи |
Забезпечуючи технології виробництва як гарячого{0}}, так і-холодноформованого U-ребра, ми можемо пропонувати гнучкі та надійні рішення для різних інженерних вимог до мостів.
⚖️Важко вибирати між гаряче{0}}катаним і холодним-формуванням? ➔Запитайте зараздля аналізу -рентабельності та тривалості життя нашими інженерами.
Технічні параметри наших частково гарячекатаних рівно-товщин U-ребер поперечного-перерізу
Нижче наведено часткові параметри стандартного профілю наших гарячекатаних мостових U-ребрів рівної-товщини.
Окрім гарячекатаних U-ребрів, ми також виготовляємо холодно{1}}зігнуті U-ребра та приймаємо не-стандартні налаштування на основі ваших проектних креслень, щоб задовольнити різні інженерні вимоги до ортотропної сталевої настилу.
| Номер моделі | (мм) Розмір секції B1×H×B2×t (мм) | Теоретична вага (кг/м) | Площа перерізу (см²) | Радіус вигину R1 (мм) | Центроїд y0 (см) | Момент інерції Ix (см⁴) | Момент інерції Iy (см⁴) | Перетин Модуль Wy (см³) | Перетин Модуль Wx max (см³) | Перетин Модуль Wx min (см³) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| U-1 | 300×280×170×6 | 33.5 | 42.7 | 30 | 11.4 | 3455 | 4732 | 315 | 304 | 207 |
| U-2 | 300×280×170×8 | 44.4 | 56.6 | 40 | 11.4 | 4530 | 6181 | 412 | 397 | 273 |
| U-3 | 300×280×170×10 | 55.3 | 70.4 | 50 | 11.3 | 5559 | 7567 | 507 | 490 | 334 |
| U-4 | 300×260×184×6 | 32.5 | 41.4 | 30 | 10.2 | 2976 | 4721 | 315 | 293 | 186 |
| U-5 | 400×260×250×6 | 36.2 | 46.1 | 30 | 9.3 | 3384 | 8984 | 449 | 363 | 201 |
| U-6 | 400×260×250×8 | 47.7 | 60.8 | 40 | 9.5 | 4426 | 11745 | 587 | 467 | 264 |
Примітка. Усі дані, наведені вище, є теоретичними значеннями, що базуються на вітчизняних галузевих стандартах мостів, і надаються лише для довідки щодо проектування конструкції. Фактичні розміри та механічні властивості базуються на результатах випробувань готового-виробу. Для не-стандартних специфікацій, будь ласканадішліть свої проектні кресленняі ми надамо індивідуальне рішення та пропозицію.
Наш контроль якості U-ребер сталевих мостів
Ми впроваджуємо повний-контроль якості процесу, що охоплює вхідну перевірку сировини, точне формування та випробування-готової продукції. Удосконалене автоматичне обладнання для обробки стабілізує точність розмірів і мінімізує внутрішні дефекти формування, тоді як повний набір інструментів для перевірки та обладнання для НК обладнано для остаточної перевірки перед доставкою.
Перевірка сировини
Перевірте сертифікат випробування стану, марку сталі, механічні властивості та товщину основної плити. Перевірте сталеву пластину на наявність ламінування та початкових дефектів поверхні.
Перевірка геометричних розмірів
Багато{0}}точкова перевірка параметрів поперечного-перерізу (ширина верхнього отвору B1, глибина ребра H, ширина нижнього отвору B2, товщина листа t, радіус вигину R1). Перевірка-повної довжини прямолінійності, скручування, загальної довжини та торцевої прямокутності відповідно до вимог допуску складання.
Візуальний огляд поверхні
Огляньте згорнуті або зігнуті перехідні зони. Тріщини, розриви, вм'ятини та гострі задирки не допускаються, оскільки вони створюють джерела концентрації втомної напруги.
Не-руйнівний контроль (за потреби)
Зварні шви можуть піддаватися ультразвуковому контролю (UT) і магнітно-порошковому контролю (MT). Магнітопорошкове випробування холодноформованих U-реберних зон можна проводити відповідно до вимог проекту.
Перевірка анти{0}}корозійної обробки поверхні
Контролюйте ступінь чистоти пескоструминного очищення (Sa2,5), шорсткість поверхні, товщину плівки покриття та адгезію покриття.
Повна перевірочна документація
Наявні всі протоколи інспекції та сертифікати матеріалів, що задовольняють вимоги щодо нагляду за будівництвом та остаточного приймання.
🔍Боїтеся ризику утворення втомних тріщин у зварних швах? ➔Попросіть нас про не-руйнівний контроль (PAUT/MT)звіти про випадки, щоб захистити ваш проект.
Упаковка та доставка U-ребра сталевого мостового покриття
Групування та групування.Укладіть і зв’яжіть, використовуючи-високоміцну сталеву стрічку або зварні транспортні рами. Пачки організовані за певними проектними послідовностями відповідно до порядку складання компонентів мосту.
Захист від корозії.Голу сталь зазвичай покривають заводською ґрунтовкою. Щоб запобігти пошкодженню під час обробки та транспортування, часто застосовують захисну упаковку, пластикову плівку або тимчасові торцеві кришки.
Підйом і такелаж.Щоб запобігти подряпинам або деформації профілю ребер, використовуйте м’які стропи або м’які розпірні балки в поєднанні з мостовими кранами.
Стабільність і міцність.Дерев’яна або гумова підкладка розміщена між багатошаровими ребрами, а також між ребрами та платформою причепа, щоб поглинати удари-під час транспортування та запобігати зсуву.
FAQ:
Чому U-ребра широко використовуються при проектуванні мостів?
Чудова жорсткість на кручення. Порівняно з відкритими ребрами, такими як плоскі стрижні, U-ребра є закритими ребрами зі значно більшою жорсткістю на кручення, ефективно покращуючи локальний розподіл напруги.
Легкий дизайн. Високоміцна-сталь у поєднанні з U-ребристою конфігурацією може значно зменшити-власну{3}}вагу настилу мосту -, що є критичним фактором для-підвісних і тросових-мостів.
Висока-несуча здатність. U-ребра ефективно розподіляють навантаження на колеса транспортного засобу з чітким і чітко-визначеним загальним структурним шляхом навантаження.
Яку роль грають U-ребра в сталевому мосту?
U-ребра (поздовжні ребра) проходять по довжині мосту і приварюються до поперечних діафрагм і плити настилу. Їх основною функцією є забезпечення значної жорсткості на вигин і кручення, дозволяючи всій палубі діяти комплексно, витримуючи складні навантаження від коліс автомобіля, зберігаючи при цьому легкість конструкції.
Як вирішити проблеми з втомою зварних швів U-ребра?
Технологія дво-стороннього зварювання. Традиційне одно-стороннє зварювання схильне до відсутності зварювання кореня. Удосконалені методи виготовлення тепер включають технологію зварювання внутрішніх U-ребрів із використанням повзучих роботів для досягнення повного{5}}проникнення дво-зварних швів -, що значно збільшує довговічність зварного шва.
Витончена деталізація. Оптимізація розміру віток кутового зварювання, підвищення точності обробки канавок і шліфування після зварювання можуть ефективно зменшити концентрацію напруги.
Як зміцнити або відремонтувати -ребра після втомного розтріскування?
Місцеве шліфування та ремонтне зварювання. Для неглибоких мікро-тріщин дефект можна усунути шліфуванням або відремонтувати локальним повторним -зварюванням.
Внутрішнє ребро жорсткості / підсилення рукава. Приваріть втулку або U-подібну пластину жорсткості всередині U-ребра, щоб збільшити жорсткість ураженої зони.
Додавання демпферних пристроїв або поздовжніх ребристих з’єднань. Стримуйте локальну деформацію, щоб сповільнити швидкість поширення тріщини.
Як виявити внутрішні дефекти в U-ребристих швах?
Через замкнутий і вузький поперечний-розріз U-ребра звичайне рентгенографічне дослідження (РТ) важко здійснити та дає обмежені результати. Сучасна галузева практика в основному використовує ультразвукове випробування з фазованою решіткою (PAUT) для не-руйнівного дослідження, яке може точніше та ефективніше виявляти внутрішні дефекти, такі як тріщини та відсутність плавлення всередині зварного шва.
