Сталеві поперечини для пішохідних доріжок є основними структурними компонентами, призначеними для підтримки пішохідних доріжок на мостах та інших спеціалізованих спорудах. Це не відлиті/вмонтовані елементи, а скоріше збірні-конструкційні елементи, які використовуються для будівництва мостів. У мостобудуванні ці балки встановлюють поперечно вздовж основних-несучих елементів, таких як головні балки. Хоча плитні балки,сталеві коробчасті балки, абосталеві фермистановлять основну конструкцію, що витримує живі навантаження поїзда, сталеві поперечини доріжки служать вторинними елементами.
Ми виготовляємо їх із зносостійкої сталі Q345B/Q355B, Q420 і S355 - або A588 - відповідно до GB 50017, EN 1993-2 і AREMA, разом із L-кутовими основами, зрізними шпильками, з’єднувальними пластинами та болтами класу 8.8/10.9, обробленими HDG, термодифузійні або епоксидні системи на термін служби 25–50 років.
Специфікація сталевих поперечних балок
| Пункт | Специфікація |
|---|---|
| Назва продукту | Поперечина сталевих доріжок |
| Сталевий матеріал | Q235B, Q345B (кілька матеріалів доступні за запитом) |
| Стандарти проектування | GB 50017 (Кодекс сталевих конструкцій Китаю) EN 1993 (Єврокод 3) / AREMA (додатково для експортних проектів) |
| Тип підключення | Болтове з'єднання / зварне з'єднання / гібридна система Високо{0}}міцні болти класу 8.8 / 10.9 |
| Обробка поверхні | Гаряче цинкування (ISO 1461) Епоксидна-ґрунтовка з вмістом цинку + поліуретанове покриття Багато{0}}елементний сплав, ко-дифузія + пасивація |
| Розміри | Виготовлено-на замовлення згідно з наданими кресленнями |
| Зварювання та НК | Доступний повний контроль зварювання Ультразвуковий контроль (UT), магнітно-порошковий контроль (MT) за запитом |
| Термін служби захисту від корозії | 25–50 років (залежно від системи покриття та середовища) |
| Додатки | Пішохідні доріжки залізничного мосту Системи-допуску для обслуговування високошвидкісного залізничного мосту Платформи огляду віадуків Допоміжні споруди залізничного транзитного мосту |
📐Подайте запит на індивідуальну пропозицію на основі креслень вашого проекту!
Характеристики та роль сталевої поперечної балки
Ключові ролі сталевої поперечної балки
Структурна цілісність і бічні кріплення:Ці балки забезпечують критичне бокове обмеження, стабілізуючи первинні поздовжні балки. Ця конфігурація ефективно запобігає вигину при крученні або боковому викривленню основної конструкції під час екстремальних динамічних навантажень під час важких-магістралей або високо-швидкісного залізничного руху.
Доступ для технічного обслуговування та огляду:Розроблені для підтримки різних варіантів настилу доріжок, ці балки створюють безпечну та інтегровану платформу для персоналу. Це забезпечує безпечне середовище для важливих перевірок колії та планового ремонту конструкції.
Шлях і розподіл навантаження:За допомогою мостів між основними фермами або балками ці компоненти оптимізують шлях навантаження. Вони полегшують ефективну передачу активних навантажень (від залізничного руху) і власних навантажень (від вузла доріжки) через первинну структурну систему та
аж до опор та підконструкції мосту.
Ключові характеристики сталевої поперечної балки
Високе співвідношення міцності-до-ваги:
Сталеві поперечини пішохідних доріг здатні витримувати важкі-вантажні залізничні навантаження-приблизно в п’ять разів перевищують стандартні навантаження на магістралі-без накладення надмірної постійної власної ваги на верхню конструкцію. Це забезпечує оптимальну-ефективність несіння навантаження.
Точність попереднього виготовлення:
Сталеві поперечні балки в контрольованому заводському середовищі забезпечують виняткову точність розмірів і жорсткі допуски. Цей високий рівень попереднього-проектування сприяє швидкому,-безвідмовному-встановленню-на місці та зводить до мінімуму потребу в налаштуваннях на місці.
Довговічність і стійкість:
Конструкційна сталь мостового-класу демонструє чудову в’язкість до руйнування та ударостійкість, забезпечуючи довгострокову-надійність навіть у суворих зовнішніх умовах і в-сейсмічних зонах.
Підключення та встановлення сталевих поперечин
Вузол сталевих поперечних балок складається з вертикальної перегородки, зігнутої нижньої пластини та прямокутної верхньої пластини. Перетинчаста пластина орієнтована вертикально, щоб служити основним структурним ядром. Зігнута пластина надійно приварена до нижнього краю полотна, а прямокутна верхня пластина закріплена у верхньому кінці. L-кутова монтажна основа вбудована у верхню поверхню верхньої пластини. Крім того, зрізні шпильки з кількома головками (циліндричні шпильки) точно-приварені до верхньої пластини. Ця конфігурація забезпечує оптимізоване структурне рішення з високою-надійністю, що забезпечує підвищену безпеку та спрощену установку на місці.
З'єднання сталевих поперечних балок
Інтерфейс від-до-деки:
З’єднання між сталевими балками та настилом мосту сконструйовано таким чином, щоб їх надійно закріпили, забезпечуючи безперервність конструкції, щоб запобігти зсуву компонентів і мінімізувати робочі вібрації.
З’єднання балки-до-підшипника:
У всіх компонентах інтерфейсу використовується високо{0}}міцне болтове з’єднання, що гарантує чудову-несучу здатність і виняткову сейсмостійкість загальної конструкції.
Внутрішнє конструкційне виготовлення:
Для внутрішніх з’єднань сталевих балок використовується -проварне або кутове зварювання, щоб забезпечити максимальну структурну цілісність і довгострокову-стабільність розмірів.
Монтаж сталевих поперечин
Підготовка місця:
Перевірте розташування анкерних отворів за кресленнями. Очистіть ями від усього сміття та стоячої води; внутрішні поверхні повинні бути сухими та чистими, щоб забезпечити оптимальне зчеплення бетону з опорою.
Постановка матеріалу:
Заздалегідь доставте готові балки та необхідне обладнання до місця встановлення.
Монтаж і кріплення:
Вирівняйте балки з вбудованими пластинами та закріпіть за допомогою конструкційних-болтів.
🔩Завантажте деталі свого підключення для оптимізації проектів.
Процес виготовлення сталевих поперечних балок
Процес виготовлення наших сталевих поперечних балок зазвичай включає такі етапи: лазерне різання та зварювання сталевих пластин, дробеструйну обробку та багато{0}}елементне термодифузійне покриття (TDC) з подальшою пасивацією та герметизацією.
1. Різання плити:Сталеві пластини точно-нарізаються на потрібні профілі за допомогою верстатів для лазерного різання в суворій відповідності до специфікацій креслення та вимог до розмірів.
2. Збірка та зварювання:Перетинки та фланцеві пластини збираються в I-секції за допомогою спеціальних пристосувань і пристосувань. Потім компоненти об’єднуються за допомогою зварювання, при цьому первинні шви виконуються за допомогою автоматичних або напівавтоматичних процесів, таких як зварювання під флюсом (SAW).
3. Свердління отворів під болти:Високоточні отвори під болти- просвердлюються в з’єднувальних пластинах за допомогою свердлильних верстатів з ЧПК. Такий рівень точності має вирішальне значення для забезпечення безперебійної посадки болтів-під час-монтування на місці.
4. Анти{1}}корозійна обробка поверхні:Захист поверхні зазвичай передбачає гаряче-цинкування (HDG) або термодифузію-сплавів із наступною пасивацією. Це важливий крок у забезпеченні тривалого-терміну служби балок.
🛠️Надішліть свої креслення CAD/Tekla для негайної оцінки виробництва!
Наша служба персоналізації
Що ми можемо налаштувати
Секція та профіль (H-/I-секція розміром прольоту, ширини, навантаження).
Клас матеріалу (Q345B/Q355B, Q420, S355, A588).
Геометрія та основа (L-кутова основа, зігнута нижня пластина, верхня кришка).
З’єднання та фурнітура (схема болтів, зрізні шпильки, пластини).
Корозійна система (HDG, TDC або епоксидна за навколишнім середовищем).
Як працює налаштування
Надішліть схему мосту, ширину доріжки та навантаження.
Інженер пропонує розділ, клас і цінову пропозицію.
Креслення магазину/підключення для затвердження.
Виготовлення, НК і покриття.
Остаточний контроль якості, упаковка VCI, пакування в залізну{0}}корпус.
Упаковка та транспортування
| Пункт | Деталь |
|---|---|
| Упаковка | Кожна балка загорнута в плівку VCI, прокладена гумовими листами. |
| Упаковка фурнітури | Болти та шпильки в маркованих залізних футлярах; кути захищені. |
| Транспорт | Сталеві стрічки + дерев'яні опори в контейнерах; FOB/CFR/CIF з відстеженням. |
| Час виконання | 7–10 робочих днів стандартно; 12–18 днів на замовлення. |
| Документи надіслано | Пакувальний лист, рахунок-фактура, MTC, зварювання/НК, покриття, заводські/монтажні креслення. |
FAQ:
Що таке тротуарна поперечина (кронштейн доріжки)? Які його основні функції?
Це допоміжний{0}}несучий компонент, з’єднаний з основною конструкцією мосту (або консольно з’єднаний з головними балками). Його основні функції включають:
Допоміжна доріжкова інфраструктура:Він підтримує настил мосту та поручні, забезпечуючи безпечний прохід та робочий простір для обслуговуючого персоналу залізниці.
Підвищення структурної стабільності:Діючи як невід’ємна частина системи бічних розтяжок, він покращує загальну жорсткість на кручення та бічну жорсткість моста.
Пом'якшення структурної вібрації:У поєднанні з основною структурою він пригнічує та обмежує вібрації, викликані поїздами, що проходять.
Як пом’якшити втомне пошкодження поперечної балки, спричинене вібрацією поїзда?
Циклічні змінні навантаження від залізничного руху викликають накопичення втоми. Реалізуються такі стратегії:
Оптимізація деталей:Щоб усунути концентрацію напруги в місці з’єднання-з-основною балкою, перевагу надають високоміцним{2}}болтовим з’єднанням або плавним зварним переходам.
Вибір матеріалу:Конструкційна сталь із високою -низьким{1}}сплавом (HSLA) призначена для забезпечення відмінної в’язкості до руйнування.
Звичайна перевірка:Перевірка на втому виконується суворо відповідно до норм проектування та доповнюється не-руйнівним контролем (NDT), таким як ультразвуковий контроль (UT), критичних з’єднань.
Як забезпечити стійкість до корозії поперечних балок із конструкційної сталі в суворих умовах?
Залізничні мости піддаються впливу зовнішнього середовища з високою вологістю або сильним пилом. Довговічність гарантують такі системи:
Анти{0}}обробка поверхні від корозії:Використання гарячого-цинкування (HDG), термічного напилення алюмінію (TSA) або систем покриття для важких-навантажень (таких як -збагачена цинком епоксидна ґрунтовка + поліуретанове верхнє покриття) відповідно до ISO 12944.
Вивітрювальна сталь Застосування:Для конкретних сухих або чистих залізничних середовищ можна використовувати непофарбовану стійку до атмосферних впливів сталь, щоб зменшити витрати на технічне обслуговування-циклу експлуатації.
